Tuning samochodów w wolnym tłumaczeniu z języka angielskiego oznacza regulację, strojenie. Jest to bardzo modne słowo samochodziarzy i oznacza modyfikację wyglądu samochodu i jego osiągów. Kiedyś pojęcie to nazywało się rasowaniem, a jego historia jest co najmniej tak długa, jak i samego auta.

---

Tuning mocy

Tuningowanie kojarzy się bardzo często z dużymi kosztami. Jak to jest naprawdę zależy od części modyfikowanych, firm wykonujących dla nas zlecenie. Często w dieslach tunignowany jest silnik, by zwiększyć jego moc. Należy się zastanowić czy koszty są adekw

Od momentu, kiedy i do diesli zawitała elektronika stały się one wdzięcznym obiektem do tuningu. Aktualnie w tego typu silnikach najczęściej dochodzi do jego przeróbek. Praktycznie wszystkie posiadają turbosprężarkę, zatem uzyskanie mocy oraz momentu większego o trzydzieści procent nie stanowi żadnego problemu. Dodatkowo mocniejszy silnik w codziennej eksploatacji nie wykorzystuje więcej paliwa, no chyba, że będziemy wykorzystywać pełną moc. Wtedy będzie to wyraźny wzrost. Nie należy jednak przesadzać ze wzrostem mocy, ponieważ może się to odbić na trwałości silnika, a w skrajnym przypadku może dojść do urwania korbowodu, co w efekcie może doprowadzić do całkowitego zniszczenia silnika. Zdecydowanie lepiej jest zdecydować się na mniejszy przyrost mocy. Nie stracimy dużo na dynamice, za to silnik odwdzięczy się nam dużą trwałością. [Reklama: nauka jazdy poznań, maglownice] Koszt chipa czy boxu nie jest uzależniona od marki pojazdu, jedynie od sytemu zasilania i oczekiwanego przyrostu mocy. W wolnossących wymiana chipa będzie nas kosztować od 1000 do 2000 zł, a w benzynowych z turbosprężarką między 1500 a 2000 zł. W silnikach wysokoprężnych wymiana boxa będzie wynosić około 1500 zł, jeżeli jest pompa wtryskowa, natomiast 1800 zł zapłacimy w momencie kiedy są pompowtryskiwacze czy układ common rail. Jeżeli silnik posiada 2 turbosprężarki koszty będą znacznie wyższe. Są to ceny orientacyjne, które w przypadku indywidualnego strojenia programu mogą być trochę wyższe. Firm tuningowych jest bardzo dużo i wybierając ofertę nie należy kierować się jedynie ceną, należy również brać pod uwagę doświadczenie pracowników oraz zaplecze techniczne firmy. Przed i po tuningiem warto pojechać na hamownię, by sprawdzić, czy silnik zyskał tyle mocy ile deklarował zakład.

Tagi: diesel, tuning, przeróbka, turbosprężarka, koszty, zwieszenie mocy, silnik, wzrost mocy, chip, box, pompa wtryskowa, forma tuningowa, hamowania

---

Tylko wózki podnośnikowe. A Manuloc to wózki podnośnikowe najwyższej jakości.

Brak komentarzy!

Zobacz także:

Firma tuningowa

Rynek w Polsce stał się bardzo chłonny kiedy to na przełomie lat osiemdziesiątych oraz dziewięćdziesiątych otworzyły się granice i młodzi ludzie chcieli uatrakcyjnić wygląd swych wymarzonych samochodów, sprawić by auto wyglądało oryginalnie i przede wszystkim zwracało uwagę przechodniów. [Reklama: import z chin, bezpieczne foteliki samochodowe] To było właśnie powodem powstawania firm, a raczej warsztaty rzemieślnicze, które zajmowały się masową produkcją przeróżnych dziwnych elementów, które rzekomo miały poprawić wygląd oraz aerodynamikę auta. Wiadome jest, iż każda nowość wzbudza zainteresowanie więc spoilery sprzedawały jak świeże bułeczki, a ich producenci zacierali ręce pomnażając swe dochody.

Tuning mechaniczny

Tuning mechaniczny określany jest również tuningiem właściwym. [Reklama: serwis samochodowy warszawa, auta] Są to przede wszystkim modyfikacje silnika, układu napędowego, paliwowego czy podwozia pojazdu, dzięki którym osiąga się polepszenie parametry techniczne, jak i właściwości jezdne.

Tuning elektroniczny

Tuning elektryczny ma cel podobny, co tuning mechaniczny, ale z uwagi na to, iż dotyczy zmian oprogramowania elektronicznego modułu sterowania silnika, może być wyróżniony, jako całkiem osobna kategoria. [Reklama: www.autogazczech.eu/cms/9,o-firmie.html] Dzięki zmianom oprogramowania właściciel pojazdu może zmienić: prędkość maksymalną, maksymalne obroty silnika, ciśnienie doładowania (jeżeli pojazd wyposażony jest w turbo o zmiennej geometrii łopatek czy zawór upustowy/recyrkulacyjny sterowany elektronicznie), stosunek paliwa do powietrza, kąt zapłonu, kąt oraz czas wtrysku.

Wszelkie prawa zastrzeżone © 2009

kontakt