Lista artykułów z tagiem: audio complex
W ostnic czasie mogliśmy podziwiać wspólny projekt firmy Skody i Sony. Pokazuje on, iż model Yeti jest otwarty również na młodych ludzi, których wymagania dotyczące nowoczesnych multimediów są bardzo wysokie. Projekt ten jest dziełem tunerów z poznańskiej firmy Audio Complex a autem bazowym jest Skoda Yeti 4x4 z 2-litrowym silnikiem wysokoprężnym. Zmiany, jakie zostały dokonane dotyczą głównie wnętrza auta. Twórcy projektu postanowili pozostawić dość stonowany przód kabiny auta bez zmian tak, by pozostał podobny do oryginału. Z kolei tylna część auta uzyskała bardziej rozrywkowy charakter, czemu służą najnowsze technologie audio-wideo, gry, przenośne urządzenia MP3 a także nowość w ostatnim czasie, komputer z dostępem do Internetu. [Reklama:
serwis wózków widłowych] Na konsoli środkowej znalazła się jednostka centralna Sony XAV-70BT z siedmiocalowym wyświetlaczem, która została zamontowana w miejscu fabrycznego radia w taki sposób, by nie kontrastowała kolorystycznie z deską rozdzielczą. Na drzwiach przednich samochodu zainstalowane zostały po 2 głośniki o średnicy 16,5 cm, natomiast na trójkątnych osłonach wewnętrznych lusterek bocznych pojawiły się głośniki wysokotonowe. Sporo zmian dokonano również w obrębie tylnej kanapy samochodu. Wnętrze, w porównaniu z oryginałem, stało się czteroosobowe. To rezultat wymontowania środkowego fotela, w miejscu, którego zamontowana została zabudowa pod konsolę Sony Play Station 3 Slim. W zagłówkach przednich foteli umieszczono 6,5-calowe monitory o rozdzielczości trzech megapikseli. Dużych rozmiarów przestrzeń bagażowa przestała pełnić swą standardową funkcję, uzyskując typowo pokazowy charakter z monitorem, subwooferami oraz wzmacniaczami.
Zobacz także:
Firma ta zajmuje się produkcją sprężyn obniżających przeznaczone do tuningu zawieszenia. W pierwszej fazie produkcji poddawana jest procesowi hartowania, by następnie pod kontrolą komputerów zmienić się z kawałka drutu w sprężynę. Po procesie modelowania sprężyna, poddawana jest kolejnemu hartowaniu.
Od momentu, kiedy i do diesli zawitała elektronika stały się one wdzięcznym obiektem do tuningu. Aktualnie w tego typu silnikach najczęściej dochodzi do jego przeróbek. Praktycznie wszystkie posiadają turbosprężarkę, zatem uzyskanie mocy oraz momentu większego o trzydzieści procent nie stanowi żadnego problemu.
Tuning elektryczny ma cel podobny, co tuning mechaniczny, ale z uwagi na to, iż dotyczy zmian oprogramowania elektronicznego modułu sterowania silnika, może być wyróżniony, jako całkiem osobna kategoria. Dzięki zmianom oprogramowania właściciel pojazdu może zmienić: prędkość maksymalną, maksymalne obroty silnika, ciśnienie doładowania (jeżeli pojazd wyposażony jest w turbo o zmiennej geometrii łopatek czy zawór upustowy/recyrkulacyjny sterowany elektronicznie), stosunek paliwa do powietrza, kąt zapłonu, kąt oraz czas wtrysku.
