Lista artykułów z tagiem: dynamiczne przyspieszenie
Naciskasz lekko pedał gazu, a samochód sam rusza do przodu. Gwałtownie wzrastająca prędkość wciska cię w fotel, a świadomość sporego jeszcze zapasu mocy sprawia, iż poziom adrenaliny wzrasta. Tak wyglądają marzenia wielu, szczególnie młodych, kierowców. Zastanówmy się, co należy zrobić, kiedy Twoje auto nie osiąga zwrotnych prędkości. Z Malucha nie uda się raczej zrobić Porsche, są jednak sposoby, aby ożywić trochę swój pojazd. Warto jednak zaznaczyć, iż moc maksymalna to nie wszystko. Tak naprawdę ten parametr posiada duże znaczenie jedynie w połączeniu z ilością obrotów. BMW 316i, który osiąga przy 6000 obr./min. moc 100 KM, przy 3500 posiada ich jedynie 68, natomiast przy 2500 zaledwie 47. Dlatego możemy zdecydować się na stuningowanie swojego samochodu. [Reklama:
nauka jazdy warszawa] Na początek należy zdecydować, co nas najbardziej interesuje: dynamiczne przyspieszenie, które będzie pozwalało na skrzyżowaniu zostawić wszystkich daleko w tyle, czy szybkość maksymalna, która będzie umożliwiała rozgrzanie do czerwoności prędkościomierza. Poprawianie osiągów możliwe jest nie tylko dzięki wymianie filtra powietrza na sportowy. Najprostszym rozwiązaniem jest montaż wkładu o mniejszych oporach przepływu. Filtr zrobiony jest z bawełny impregnowanej olejem, który charakteryzuje się mniejszymi oporami przepływu w porównaniu z seryjnym produktem. Efekty wykorzystania takiego filtra są minimalne. Dla osób, które szukają większego przyrostu osiągów przeznaczono stożkowy filtr powietrza. Nie montuje się go w seryjnej puszce, ale na rurze doprowadzającej powietrze z puszki do kolektora, po uprzednim demontażu samej puszki.
Zobacz także:
Od momentu, kiedy i do diesli zawitała elektronika stały się one wdzięcznym obiektem do tuningu. Aktualnie w tego typu silnikach najczęściej dochodzi do jego przeróbek. Praktycznie wszystkie posiadają turbosprężarkę, zatem uzyskanie mocy oraz momentu większego o trzydzieści procent nie stanowi żadnego problemu.
Przed rozpoczęciem prac należy się jednak zastanowić, jakie środki możemy przeznaczyć na ten cel, i na jak daleko idące przeróbki chcemy sobie pozwolić. Warto również posiadać wizję jak powinien wyglądać samochód po zakończeniu tuningu, by efekt końcowy był zgodny z naszymi oczekiwaniami. Dokładanie, co jakiś czas nowych oraz przypadkowych elementów może spowodować, że całość nie będzie wyglądać estetycznie.
Oettinger Technik jest to firma tubingowa, która specjalizuje się w uszlachetnianiu produktów z grupy VW-Audi. Jej tradycja sięga pierwszej połowy dwudziestego wieku, kiedy to w 1946 roku zostały przeprowadzone pierwsze zmiany w silniku popularnego do dziś Garbusa. Od tego momentu ten prekursor tuningu z Friedrichsdorfu cały czas udo skonał produkty niemieckich potentatów motoryzacji.
