Lista artykułów z tagiem: estetyczny wyglad
Przed rozpoczęciem prac należy się jednak zastanowić, jakie środki możemy przeznaczyć na ten cel, i na jak daleko idące przeróbki chcemy sobie pozwolić. Warto również posiadać wizję jak powinien wyglądać samochód po zakończeniu tuningu, by efekt końcowy był zgodny z naszymi oczekiwaniami. Dokładanie, co jakiś czas nowych oraz przypadkowych elementów może spowodować, że całość nie będzie wyglądać estetycznie. Koszt, tuningu zewnętrznego nadwozia na początku może wynosić od kilkuset zł (spojler), skończyć się może jednak na kwotach znacznie wyższych, często przekraczających wartość posiadanego samochodu. Taka sytuacja będzie w momencie, kiedy zdecydujemy się na gruntowną zmianę wyglądu całego nadwozia, wybierzemy markowe zestawy. Duża część kierowców zaczyna tuning samochodu od wymiany felg stalowych na aluminiowe o większej średnicy i z szerszymi oponami. [Reklama:
salon nissan łódź] Następny etap to montaż spojlerów, najczęściej tylnych, później dochodzą spojlery na progach czy zderzakach. Dzięki takiemu zabiegowi auto staje się optycznie niższe i w połączeniu z dużymi kołami sprawia wrażenie znacznie szybszego aniżeli jest w rzeczywistości. Kolejny etap, którego wygląd można poprawić, są światła. Tutaj jednak wszystkie przeróbki muszą być zgodne z obowiązującymi przepisami. Nakładki na przednie reflektory oraz tylne lampy o wiele zmieniają wygląd auta. Droższą wersją jest wymiana lamp na całkiem inne, o zupełnie innej stylizacji. Do popularnych modeli wybór oświetlenia jest bardzo duży. Kierowcy decydują się na wymianę jeszcze zewnętrznych lusterek czy atrap chłodnicy.
Zobacz także:
Lowrider, potocznie zwany również "lo-lo" jest to samochód albo ciężarówka (np. typu pick-up ) o niskim zawieszeniu, który posiada zmodyfikowany system hydrauliczny. Taki układ pozwala na jak najniższe zlokalizowanie podwozia, dzięki czemu lowrider jakby sunął tuż nad ziemią. Hydraulika pojazdu daje możliwość wykonywania również skoków tym samochodem.
Najmniejsze korzyści z tuningu elektronicznego uzyskamy w momencie, kiedy zaczniemy dokonywać zmian w silniku benzynowym wolnossącym. Wymiana chipa albo zmiana oprogramowania powoduje wzrost mocy od 5 do 10 procent. Efekty w stosunku do poniesionych kosztów są bardzo często niezadowalające. Za to bardzo łatwo poddają się tuningowi silniki benzynowe z turbosprężarką. Moc czy moment wzrasta w nich, co najmniej od 15 do 30 procent.
Od momentu, kiedy i do diesli zawitała elektronika stały się one wdzięcznym obiektem do tuningu. Aktualnie w tego typu silnikach najczęściej dochodzi do jego przeróbek. Praktycznie wszystkie posiadają turbosprężarkę, zatem uzyskanie mocy oraz momentu większego o trzydzieści procent nie stanowi żadnego problemu.
