Lista artykułów z tagiem: forma tuningowa
Od momentu, kiedy i do diesli zawitała elektronika stały się one wdzięcznym obiektem do tuningu. Aktualnie w tego typu silnikach najczęściej dochodzi do jego przeróbek. Praktycznie wszystkie posiadają turbosprężarkę, zatem uzyskanie mocy oraz momentu większego o trzydzieści procent nie stanowi żadnego problemu. Dodatkowo mocniejszy silnik w codziennej eksploatacji nie wykorzystuje więcej paliwa, no chyba, że będziemy wykorzystywać pełną moc. Wtedy będzie to wyraźny wzrost. Nie należy jednak przesadzać ze wzrostem mocy, ponieważ może się to odbić na trwałości silnika, a w skrajnym przypadku może dojść do urwania korbowodu, co w efekcie może doprowadzić do całkowitego zniszczenia silnika. Zdecydowanie lepiej jest zdecydować się na mniejszy przyrost mocy. Nie stracimy dużo na dynamice, za to silnik odwdzięczy się nam dużą trwałością. [Reklama:
cybex pallas 2 fix] Koszt chipa czy boxu nie jest uzależniona od marki pojazdu, jedynie od sytemu zasilania i oczekiwanego przyrostu mocy. W wolnossących wymiana chipa będzie nas kosztować od 1000 do 2000 zł, a w benzynowych z turbosprężarką między 1500 a 2000 zł. W silnikach wysokoprężnych wymiana boxa będzie wynosić około 1500 zł, jeżeli jest pompa wtryskowa, natomiast 1800 zł zapłacimy w momencie kiedy są pompowtryskiwacze czy układ common rail. Jeżeli silnik posiada 2 turbosprężarki koszty będą znacznie wyższe. Są to ceny orientacyjne, które w przypadku indywidualnego strojenia programu mogą być trochę wyższe. Firm tuningowych jest bardzo dużo i wybierając ofertę nie należy kierować się jedynie ceną, należy również brać pod uwagę doświadczenie pracowników oraz zaplecze techniczne firmy.
Zobacz także:
Przyciemnione szyby, kilka spojlerów i przede wszystkim grzmiący wydech. Do tego przyspieszenia oraz prędkości maksymalne, których nie powstydziłoby się Porsche czy Ferrari. Wszystko to możemy osiągnąć dzięki tuningowi. Bohaterowie filmu Szybcy i wściekli poruszają się samochodami, których marki na pierwszy rzut oka nie można rozpoznać.
Częścią tuningu mechanicznego jest również montaż elementów, które podniosą bezpieczeństwo kierowcy (5-punktowe pasy bezpieczeństwa, klatka zapobiegająca zgnieceniu przedziału pasażerskiego, układ gaśniczy, dodatkowe reflektory) czy pozwalających kierowcy na pełniejszą kontrolę nad pojazdem (kierownica o mniejszej średnicy, dodatkowe wskaźniki pracy podzespołów silnika itp.). Zakres modyfikacji zależny jest od przeznaczenia pojazdu i środków finansowych właściciela pojazdu. Najszerszy zakres tuningu spotykany jest w przypadku pojazdów, które przeznaczone są do udziału w rajdach. Tuning przeprowadzany jest przez specjalizowane firmy, choć niektóre elementy można kupić na rynku detalicznym i zainstalować samemu albo w zaprzyjaźnionym warsztacie. Źle przeprowadzony tuning mechaniczny może dać rezultaty całkowicie odmienne od oczekiwanych, stając się potocznie mówiąc wiejskim tuningiem.
Jak wynika z danych Ministerstwa Finansów w marcu 2011 samochody w wieku powyżej 10 lat były najliczniej reprezentowaną grupą importowanych aut używanych i stanowiły ponad 47% wszystkich sprowadzonych samochodów. Jazda używanym, starszym autem wiąże się z koniecznością regularnych przeglądów technicznych. Jeszcze w 2006 roku niemal jedna trzecia Polaków (32%) odpowiedzialnych za naprawy samochodu w gospodarstwie domowym samodzielnie wykonywała czynności związane z bieżącą konserwacją i serwisowaniem auta – wynika z badania przeprowadzonego przez TNS OBOP i TNS Infratest.
