Lista artykułów z tagiem: obroty silnika
Tuning elektryczny ma cel podobny, co tuning mechaniczny, ale z uwagi na to, iż dotyczy zmian oprogramowania elektronicznego modułu sterowania silnika, może być wyróżniony, jako całkiem osobna kategoria. Dzięki zmianom oprogramowania właściciel pojazdu może zmienić: prędkość maksymalną, maksymalne obroty silnika, ciśnienie doładowania (jeżeli pojazd wyposażony jest w turbo o zmiennej geometrii łopatek czy zawór upustowy/recyrkulacyjny sterowany elektronicznie), stosunek paliwa do powietrza, kąt zapłonu, kąt oraz czas wtrysku. Producenci silników spalinowych pozostawiają pewną rezerwę mocy oraz momentu obrotowego w seryjnym oprogramowaniu sterownika silnikowego. Ma ona na celu zapewnienie bezpieczeństwa jednostki napędowej w przypadkach bardzo wysilonej pracy albo bardzo złych warunków pracy dla silnika. [Reklama:
cybex pallas 2 fix] Decydując się na tuning elektryczny bardzo często doprowadzi on do podkreślenia jego wyższych parametrów, a także zaznaczenia indywidualności właściciela, podniesienie również komfort naszej jazdy. Pewne elementy tuningu mechanicznego są równocześnie elementami tuningu optycznego (np. alufelgi) lub wręcz nie posiadają żadnego zauważalnego wpływu na osiągi, stając się jedynie optycznym tuningiem (np. sportowy tłumik wstawiony w miejsce fabrycznego, kiedy jego montaż nie wiąże się z tuningiem silnika). Generalnie jednak tuning optyczny jest przeciwieństwem mechanicznego, ponieważ albo nie prowadzi do polepszenia osiągów pojazdu, lub wręcz przeciwnie, osiągi takie pogarsza.
Zobacz także:
Tuning naszego samochodu najprościej zacząć od wymiany kół. Warto szukając odpowiedniej firmy zdecydować się na ARCasting Press, która jest młodą, cały czas rozwijającą się firmą na Polskim rynku. Mimo krótkiego czasu zdobyła już duże doświadczenie w swojej dziedzinie.
Firma M plus MOTORSPORT została utworzona w 1995r. z inicjatywy Marcina oraz Macieja Kaczmarków. To był właśnie początek przemian w sporcie samochodowym. Rozpoczęło się od wprowadzania przepisów zgodne z normami FIA, które sprawiły, że polscy zawodnicy zaczęli poszukiwać akcesorii do samochodów wyścigowy, rajdowych.
Pierwszym a zarazem najtańszym etapem jest wymiana gałki zmiany biegów, dźwigni hamulca ręcznego, dywaników wycieraczek czy pokrowców. Wybór tych akcesoriów jest bardzo duży i z pewnością każdy znajdzie coś odpowiedniego dla siebie. Wielu kierowców decyduje się na zmianę kierownicy albo obszycie jej skórą, co znacznie zmienia wnętrze pojazdu.
