Lista artykułów z tagiem: wzrost momentu
Najmniejsze korzyści z tuningu elektronicznego uzyskamy w momencie, kiedy zaczniemy dokonywać zmian w silniku benzynowym wolnossącym. Wymiana chipa albo zmiana oprogramowania powoduje wzrost mocy od 5 do 10 procent. Efekty w stosunku do poniesionych kosztów są bardzo często niezadowalające. Za to bardzo łatwo poddają się tuningowi silniki benzynowe z turbosprężarką. Moc czy moment wzrasta w nich, co najmniej od 15 do 30 procent. Będziemy mogli uzyskać jeszcze lepsze wartości, ale nie warto przesadzać, ponieważ wzrost mocy to większe obciążenie cieplne silnika oraz może dojść do poważnej awarii, szczególnie w czasie długiej jazdy z dużym obciążeniem (np. na autostradzie). Powszechne wykorzystywanie sterowania elektronicznego w Dieslach powoduje, iż silniki te stały się wdzięcznym materiałem do tuningu. Silniki te pracują ze znacznym nadmiarem powietrza, zatem nie ma problemów z podaniem dodatkowej porcji paliwa. [Reklama: ] Moc, a także moment obrotowy po zmianie programu będzie wzrastał, czasami może być to wynik większy aniżeli pięćdziesiąt procent. Koszt tuningu elektronicznego jest przeróżny, uzależniony od wielu czynników. Dla silników wolnossących szacuje się on w przedziale miedzy 800 a 2000 zł, dla jednostki benzynowej z turbo jest to już koszt znacznie wyższy, często ponad 2 000 zł, dla diesla od 1500 do 3000 w zależności od typu sterownika. Moduły do wielu silników diesla można założyć samodzielnie posługując się dołączoną instrukcją. Czas montażu chipa, czy boxa uzależniony jest w dużej mierze od modelu samochodu, co może wynosić od pół do kilku godzin.
Zobacz także:
Tuning elektryczny ma cel podobny, co tuning mechaniczny, ale z uwagi na to, iż dotyczy zmian oprogramowania elektronicznego modułu sterowania silnika, może być wyróżniony, jako całkiem osobna kategoria. Dzięki zmianom oprogramowania właściciel pojazdu może zmienić: prędkość maksymalną, maksymalne obroty silnika, ciśnienie doładowania (jeżeli pojazd wyposażony jest w turbo o zmiennej geometrii łopatek czy zawór upustowy/recyrkulacyjny sterowany elektronicznie), stosunek paliwa do powietrza, kąt zapłonu, kąt oraz czas wtrysku.
Firma posiada bardzo prostą filozofię, której się trzyma. Brzmi ona: Tylko najlepsze jest wystarczająco dobre. To bardzo dobrze tłumaczy dlaczego skoncentrowaliśmy nasze wysiłki na opracowaniu i produkcji kompresorów do Mercedesów.
Tuning naszego samochodu najprościej zacząć od wymiany kół. Warto szukając odpowiedniej firmy zdecydować się na ARCasting Press, która jest młodą, cały czas rozwijającą się firmą na Polskim rynku. Mimo krótkiego czasu zdobyła już duże doświadczenie w swojej dziedzinie.
